在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，休学学生中国市场潜力巨大，休学学生不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，裸辞可以提供2,217间客舱。同时还增设了中文指引牌，正r重并安排数十名中文服务大使提供现场服务，正r重提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，通过尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。启人MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。有一个变化是大家会更早预定船票，休学学生我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、裸辞宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，正r重MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，正r重MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，通过包括在上下船口、通过来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

MSC地中海邮轮方面表示，启人针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：启人2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，休学学生MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，休学学生但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

迎接变化此前为市场重启做准备时，裸辞我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。实际上，正r重从去年下半年开始，正r重随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

在黄瑞玲看来，通过疫情后个性化、通过定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量作为参照，启人财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

(责任编辑：李茂山)